Un vélo moderne est un véhicule de haute technologie sur deux roues. Auparavant, seul le système "pédale-roue arrière" suffisait pour la conduite, maintenant ils ont un système de vitesse. Cela vaut la peine de déterminer combien de vitesses un vélo peut avoir.
Étoiles du vélo
C'est en eux que réside tout l'intérêt. Le nombre de vitesses de vélo dépend directement de leur nombre. La plupart des vélos actuellement produits (route et cross-country) ont des pignons sur la roue arrière et la cassette (où se trouvent les pédales). Afin de connaître le nombre de vitesses d'un vélo particulier, vous devez multiplier le nombre de plateaux et de plateaux. Par exemple, s'il y a 7 étoiles à l'arrière et 3 à l'avant, alors le vélo est à 21 vitesses.
Le nombre de vitesses peut varier de 10 (5 étoiles à l'arrière et 2 à l'avant) à 30 (10 étoiles à l'arrière et 3 à l'avant). Les fabricants de vélos préfèrent souvent produire des vélos à 21 vitesses. Ce sont des vélos en alliage léger, avec une fourche avant amortissante, conçus pour rouler non seulement dans les zones urbaines, mais aussi en tout-terrain. Les vélos de route à roues étroites d'un diamètre de 27 à 31 cm se distinguent par un grand nombre de vitesses, les vélos pour enfants étant les plus petits.
Un peu sur le bon changement de vitesse
Afin d'éviter une usure prématurée de la cassette, de la chaîne et du système de changement de vitesse dans son ensemble, il est nécessaire de respecter un certain nombre de règles simples. Premièrement, vous ne devez pas changer de vitesse pendant la montée. La tension de la chaîne n'est de toute façon pas faible, et même la chaîne a une charge instantanée en sautant d'une étoile à l'autre. Sélectionnez la vitesse la plus lente pour la montée (en d'autres termes, sélectionnez le plus grand pignon à l'arrière et le plus petit pignon à l'avant. Les vitesses sont commutées pour la roue arrière et la cassette. En termes simples, la première vitesse sur les deux dérailleurs est sélectionnée pour la montée).
Deuxièmement, cela vaut la peine de changer la vitesse uniquement pendant que vous faites du vélo, lorsque les pédales tournent. Sinon, lors du démarrage du vélo, une personne peut entendre un bruit de chaîne peu agréable. Cela affectera son usure.
La troisième règle est que la différence entre les vitesses (étoiles de la chaîne) ne doit pas être supérieure à 4. C'est-à-dire que vous ne devez pas choisir la vitesse la plus basse sur le plateau avant/arrière et la plus élevée sur l'autre. Cela peut entraîner une extension de la chaîne plus rapide que celle spécifiée par le fabricant de la chaîne. Une chaîne étirée entraînera une panne du système de changement de vitesse dans son ensemble. Ce n'est pas une réparation très agréable et pas la moins chère. Le coût d'un bon système de commutation peut dépasser mille roubles.
Et la dernière chose - vous devez lubrifier régulièrement la chaîne. Un signal indiquant qu'il est temps de le faire peut être un bruit métallique étranger provenant de la chaîne ou une sorte de bruissement pendant la conduite. Si le vélo est utilisé avec précaution et non sur la route, vous devrez essuyer la chaîne avec un chiffon sec de la saleté, puis lubrifier avec un lubrifiant spécial pour chaîne de vélo. Si le vélo fréquente fréquemment les routes de village ou les plages de sable, avant de lubrifier, vous devrez rincer la chaîne avec du kérosène ou un mélange spécial pour nettoyer la chaîne.
