La voile attire beaucoup de monde, mais tout le monde n'a pas la possibilité de la pratiquer. La solution est de construire vous-même un dériveur, qui est le voilier le plus simple à fabriquer.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, décidez si vous allez construire un yacht selon vos propres dessins ou utiliser des dessins prêts à l'emploi. Alternativement, vous pouvez trouver des dessins prêts à l'emploi et les prendre comme base, en refaisant des éléments structurels individuels à votre discrétion. De très bonne qualité et facile à construire est le dériveur Shrimp, connu depuis plusieurs décennies, vous pouvez trouver sa description et ses dessins sur Internet. Il existe également sa version modernisée - "Shrimp-2". C'est elle qui peut être recommandée comme base d'un projet d'auto-construction.
Étape 2
Achetez les matériaux nécessaires à la construction: contreplaqué imperméable (son épaisseur est déterminée par les données du projet), bois pour le kit carrosserie, vis en laiton, fibre de verre, résine époxy. Découpez les éléments de l'ensemble dans du contreplaqué et du bois conformément aux dessins du dériveur. La caisse est montée en position quille haute, tous les éléments de l'ensemble sont fixés par vis sur colle époxy.
Étape 3
Lors de l'assemblage de la coque du dériveur, contrôlez soigneusement son exactitude géométrique. Portez une attention particulière à la qualité du travail: faites tout très soigneusement, sans vous précipiter. Ceci est important: si dès le début vous ne vous fixez pas un haut niveau de précision dans le travail, la fabrication d'éléments de yacht en parfaite conformité avec les dessins, vous continuerez à traiter votre travail de plus en plus négligemment. Ne soyez pas paresseux pour marcher avec un rabot ou une toile émeri même sur ces éléments du boîtier, qui sont ensuite cousus avec du contreplaqué et ne seront pas visibles. Travaillez avec une attention exagérée, chaque détail qui sort sous vos mains doit plaire à l'œil.
Étape 4
Le kit carrosserie fini est gainé de contreplaqué imperméable. Les profilés de bardage sont découpés en place et fixés avec des vis époxy. N'oubliez pas de prévoir de petites rainures sur les éléments longitudinaux de l'ensemble pour une évacuation libre des condensats. Alternativement, vous pouvez coller sur toute la surface intérieure du revêtement avec une fine couche de mousse. Cette isolation thermique empêche non seulement la condensation, mais donne également au dériveur une flottabilité supplémentaire en cas de chavirement.
Étape 5
Après avoir terminé le travail du bordé, installez les éléments de pont et de cabine - s'ils sont prévus par le projet. Il est conseillé de coller le boîtier fini en une ou deux couches avec de la fibre de verre finement tissée. Pour simplifier le traitement et la peinture du boîtier fini, ajoutez le colorant nécessaire à la résine et enveloppez hermétiquement le boîtier recouvert de verre avec une pellicule plastique.
Étape 6
Le formage sous vide de la surface est possible: le corps est placé dans un manchon en film, une extrémité du manchon est nouée, l'autre est reliée à un aspirateur. L'aspirateur aspirera tout l'air du manchon, de sorte que le film est fermement pressé contre la surface. Assurez-vous qu'il n'y a pas de plis du film à la surface de l'étui ou qu'ils se trouvent sur les pommettes. Le temps passé à travailler avec le film sera plus que payant dans le processus de traitement du dossier - vous n'aurez qu'à éliminer les défauts mineurs.
Étape 7
Collez le mât à partir de quatre barres ou utilisez un tuyau en aluminium d'un diamètre approprié. Les feuilles de contreplaqué imperméable conviennent au volant et à la dérive, mais il est toujours préférable de les fabriquer à partir d'un emballage de crémaillère collé. Dans ce cas, vous pouvez donner au gouvernail et à la dérive le profil souhaité, ce qui améliorera considérablement les performances de navigation du yacht.
Étape 8
Achetez toutes les choses pratiques dans les magasins de yachts spécialisés, où vous pouvez également acheter une toile à voile ou un ensemble de voiles prêtes à l'emploi. Lors du choix des matériaux pour un yacht, n'oubliez pas de prendre les reçus de vente - vous en aurez besoin lors de l'enregistrement d'un dériveur chez GIMS. Les chèques réguliers ont tendance à s'estomper: si vous en avez, conservez-les au réfrigérateur dans une enveloppe opaque.
