Assembler un vélo polyvalent qui peut se déplacer à la fois de la force musculaire et de lui-même est le rêve de nombreux cyclistes. Et ce n'est qu'au cours de la dernière décennie, grâce à l'avènement de batteries puissantes et compactes, qu'il est devenu possible de construire un tel véhicule.
Si vous décidez de fabriquer vous-même un vélo électrique, la meilleure option est d'acheter un kit prêt à l'emploi. Dans ce cas, il vous suffit de connaître la taille de la roue de vélo, car l'ensemble comprendra un moteur électrique déjà installé sur la roue. La taille se trouve sur l'étiquette du pneu. La taille la plus courante est le 26.
Moteur électrique
Les fabricants proposent des moteurs dont la puissance varie. Il existe généralement trois options: 1 kW, 500 W, 380 et 250 W. Il est recommandé de choisir une valeur moyenne - 380 ou 500 W. Il convient de noter que dans un certain nombre de pays, il existe une limitation de puissance - jusqu'à 250 watts. Un moteur plus puissant ne donne pas une augmentation particulièrement notable de la vitesse, mais il tirera mieux en montée. Le kit comprend un moteur assemblé et installé sur la jante, et vous n'avez plus qu'à mettre la caméra avec le pneu. Lors de l'installation, assurez-vous que les fils sortent du côté gauche, sinon la roue tournera dans l'autre sens. Et une autre nuance: lors de l'installation de la roue, isolez à l'avance les fils nus exposés - s'ils touchent le "sol", alors même en cas de rotation accidentelle, un court-circuit se produira et le capteur du moteur tombera en panne.
Équipement électrique
La chose la plus importante ici est la batterie. Il peut fournir 48, 36, 24 ou 12 volts. Ensuite, faites attention à la capacité (courant) de la batterie: plus elle est grande, moins vous aurez à recharger la batterie, mais sa masse sera aussi plus importante. Par exemple, une batterie de 10 ampères dure 25 km, et une batterie de 50 ampères suffit pour 50. Mais cette dernière pèse 16 kg, la première - 8. Le deuxième élément non moins important de l'équipement électrique est le contrôleur. Habituellement, il est fixé au cadre. Pour attacher les fils (afin de ne pas pendre), utilisez une bande en plastique (quelque chose comme une pince). Il y a aussi une nuance ici: certains contrôleurs n'autorisent pas les vitesses supérieures à 25 km/h en raison de restrictions dans la législation d'un pays particulier.
Système de contrôle
Nous devrons remplacer les leviers de frein, car ils ont un contact spécial qui coupe le moteur électrique lors du freinage. Cependant, vous pouvez remplacer, par exemple, uniquement le frein avant et laisser celui arrière tel qu'il était. Réglez la manette des gaz sur le manche gauche et le phare au centre. Dans son corps, il y a généralement un signal, le "commutateur d'allumage". Les LED indiquent le niveau de charge de la batterie, l'inclusion du moteur électrique. Certains kits ont un capteur de pédale. S'il est installé, le moteur s'allumera dès que vous commencerez à pédaler.
