Le contrôle d'hélicoptère est l'un des sujets les plus intéressants et les plus étendus qui capture non seulement les aviateurs en exercice, mais aussi d'autres personnes qui connaissent mal les particularités des sports aéronautiques. Bien sûr, il est impossible de créer un petit guide sur le fonctionnement d'une machine à vis, mais presque tout le monde peut comprendre les principes de base et les méthodes de contrôle.
Instructions
Étape 1
Le premier sujet de contrôle qu'un futur pilote devrait connaître est le levier de poussée vertical. En changeant sa position, le pilote ajuste la portance en augmentant l'angle d'attaque des pales à travers le plateau cyclique. La poignée est automatiquement verrouillée dans n'importe quelle position, ce qui permet à la machine de planer dans les airs à une hauteur spécifique. La pratique du contrôle vertical constitue la base d'un décollage et d'un atterrissage en toute confiance, ce qui est particulièrement important pour les pilotes novices.
Étape 2
Le prochain contrôle pour l'hélicoptère est les pédales de direction. Ils ajustent la poussée latérale en modifiant l'inclinaison des pales du rotor de queue. Cela crée une force supplémentaire sur la queue de l'hélicoptère, qui le fait pivoter à gauche et à droite le long de l'axe vertical. Cette manœuvre pour les débutants s'appelle "vision panoramique". Il est élaboré après avoir soulevé la voiture dans les airs à faible hauteur. Une bonne maniabilité des bras de chenille est importante pour l'application pratique des virages à grande vitesse et lors de l'atterrissage d'un véhicule sur un héliport.
Étape 3
Le troisième contrôle de l'hélicoptère est la barre. Grâce au travail d'un mécanisme complexe de plateau cyclique, la lame change l'angle d'attaque avec une fréquence égale à la vitesse du rotor. Cela permet de créer des zones avec différentes valeurs de portance dans la zone de son action. Par exemple, pour que l'hélicoptère vole strictement vers la droite, le volant de commande doit être tiré légèrement vers la droite. Cela augmentera la portance du rotor principal à tribord et la réduira proportionnellement à bâbord, ce qui permettra à la machine de se déplacer en douceur et avec une légère inclinaison dans le sens latéral. Cette compétence est pratiquée pour changer rapidement d'itinéraire en mouvement et se déplacer en diagonale. Si le travail des manipulateurs de chenilles est lié à la commande du roulis de l'hélicoptère, il est possible d'effectuer un virage le long d'un large arc, et à l'aide de l'élément de commande vertical, d'effectuer une descente latérale.
Étape 4
La commande de tangage vous permet de déplacer l'hélicoptère le long de l'axe longitudinal: vers l'avant et vers l'arrière. Pour faire avancer l'hélicoptère, vous devez appuyer légèrement sur le volant. Cela affecte le plateau cyclique par analogie avec le contrôle du roulis: le long de l'avant de l'action du rotor principal, une zone avec une portance accrue est créée, qui entraîne la voiture avec elle. La pratique de cette compétence vous permet de naviguer en toute confiance à grande vitesse, ainsi que d'effectuer des mouvements diagonaux, une descente frontale et arrière, des plongées et des manœuvres à grande vitesse.
Étape 5
Pour atterrir sur un hélicoptère, vous devez ralentir jusqu'à presque zéro. La machine est nivelée dans les airs jusqu'à ce qu'elle soit immobile et positionnée strictement au-dessus de la zone d'atterrissage. Le manche de commande vertical est abaissé en douceur, ce qui permet à l'hélicoptère d'entamer une descente lente. Le cap est ajusté par le volant, et 3 à 4 mètres avant l'atterrissage final, l'hélicoptère est réglé dans la direction souhaitée à l'aide de manipulateurs de piste. Lorsque le train d'atterrissage de l'hélicoptère touche le sol solide, la poussée de décollage est complètement supprimée et le moteur est coupé.
