Norman D. Nevills a été le pionnier du transport fluvial commercial dans le sud-ouest des États-Unis le long du fleuve Colorado à travers le Grand Canyon. Il fut le premier à décider d'aider deux femmes scientifiques dans l'expédition. Il s'agissait du Dr Elzada Clover et Lois Yotter. Fondamentalement, Norman a conduit le long du chemin dangereux des touristes assoiffés d'extrême, et a transformé cette occupation en une activité lucrative.
Avec lui a également voyagé le célèbre homme politique Barry Goldwater - le candidat républicain à la présidence du pays aux élections de 1964, le sénateur américain de l'État de l'Arizona en 1953-1965 et 1969-1987 et d'autres personnes célèbres.
Biographie
Norman est né en Californie en 1908 de William et May Davis Nevills. Quand le garçon avait treize ans, son père partit pour l'Utah, où commença le développement des puits de pétrole. Neville était censé être à l'université, alors lui et sa mère sont restés en Californie.
Norman a fréquenté le Pacific College à Stockton et y a terminé ses études avec succès. En 1927, la famille Neville s'est réunie dans un endroit appelé le chapeau mexicain.
William Nevills était un chevronné chevronné qui a travaillé comme passeur sur le fleuve Yukon pendant la ruée vers l'or du Klondike. Le jeune Nevill a repris l'intérêt de son père pour le rafting et l'accompagnait souvent dans des voyages plutôt dangereux.
En 1932, Norman lui-même a commencé à naviguer sur la rivière San Juan dans un bateau non ponté et a livré des fournitures aux mineurs en aval du Mexican Hat. L'année suivante, il travaille quelque temps sur les expéditions Rainbow Bridge et Monument Valley.
C'est Norman Nevills qui est considéré comme le premier homme d'affaires qui a commencé à transporter des passagers en bateau à travers les rapides des canyons du fleuve Colorado moyennant des frais. C'est-à-dire qu'il a été le premier à inventer le tourisme nautique et le commerce fluvial.
Homme d'affaire
Pendant douze ans, de 1938 jusqu'à ce qu'il conduise en toute sécurité amis, explorateurs et clients sur ses bateaux le long des rivières Colorado, Green, San Juan, Salmon et Snake. Il a développé différents itinéraires pour les besoins et les capacités physiques des clients.
Les médias ont écrit à son sujet que les aventures que les touristes vivent en voyageant avec Nevills sont inoubliables. Et qu'il est lui-même la personnification du courant fluvial, tant il semble être le sien dans cet élément.
Norman a fait sept voyages à travers le Grand Canyon, alors que personne d'autre n'a pu y nager plus de deux fois - c'était si terrible de retourner dans ces endroits noirs. Et plus tard, elle a commencé à enseigner son métier à de jeunes gars désespérés, et ses concurrents sont apparus sur les rivières, entraînés par lui. Mais il y avait assez d'espace pour tout le monde, car tout le monde ne déciderait pas d'une entreprise aussi risquée. Vous devez aimer beaucoup cette entreprise afin de risquer votre vie encore et encore, peu importe l'argent que vous payez.
Certains journalistes ont réprimandé et critiqué le transporteur désespéré, mais personne ne nie toujours sa contribution au développement des rivières occidentales de l'Amérique et à leur récréation.
Nevills a tenu des registres de ses expéditions fluviales, et ils ont été publiés dans diverses revues. Ces descriptions présentent des histoires vivantes et des photographies de rivières et de canyons inexploités dans le système fluvial du Colorado et ailleurs. Il a écrit sur les "voyages sauvages" sur des bateaux en bois de plusieurs pionniers intrépides du tourisme d'aventure qui ont payé Neville pour qu'il ressente le frisson du rafting dangereux dans des endroits inconnus.
Ces notes ont ensuite été éditées par l'historien fluvial Roy Webb, et sur cette base, il a écrit le livre "Si nous avions un bateau".
Pendant les dix années où Nevills a voyagé avec ses clients au Colorado, à San Juan et à Green Rivers, aucun touriste n'a été tué et lui-même n'a jamais chaviré de bateau, bien que cela soit arrivé à certains de ses plaisanciers. Les magazines et les journaux l'ont surnommé "Le conquérant à courant rapide n ° 1 dans le monde".
Nevills est devenu célèbre dans tout le pays en 1938, après un voyage avec le Dr Elsada Clover et Lois Yotter, deux botanistes de l'Université du Michigan qui voulaient cataloguer la flore du Grand Canyon de Green River au lac Mead. Ils ont fait face à de nombreuses difficultés, mais ont terminé le voyage sans incidents majeurs. Leur voyage de 43 jours sur 666 milles a généré beaucoup de battage médiatique.
Après cet incident, des personnalités célèbres ont tendu la main aux bateaux du courageux transporteur, qui souhaitait vivre l'expérience extrême et obtenir une promotion dans cette affaire inhabituelle. L'un de ces hommes de relations publiques s'est avéré être Barry Goldwater, un jeune homme de la famille qui possédait la plus grande chaîne d'épicerie en Arizona. Il était sur le point de s'impliquer en politique et pensait que ce serait bien de s'éclairer à côté de Nevills.
Norman lui confia les rames et il retourna aussitôt le bateau. Tout s'est déroulé sans trop de traumatisme, mais par la suite, Goldwater a montré des diapositives de son "voyage héroïque" lors de toutes ses réunions avec les électeurs. En grande partie à cause de cela, sa carrière de politicien a été couronnée de succès.
Vie privée
En juillet 1933, Nevills a rencontré Doris Drone, ils ont commencé à sortir ensemble, et en octobre de la même année, elle est devenue sa femme. Lors de leur lune de miel, ils ont navigué à San Juan dans un bateau qu'il a construit lui-même - c'était très romantique. Ils eurent deux filles: Joan, née en 1936, et Sandra, née en 1941.
Au fil du temps, Nevills a pensé qu'il serait agréable de maîtriser l'avion et a commencé à prendre des leçons de pilotes. En 1946, il achète un petit jet privé et souhaite l'adapter à son activité: déplacer plus rapidement les clients et les approvisionnements vers les zones reculées.
Il volait souvent sous le pont Navajo près du Fox Ferry, puis revenait autour du pont. Le 19 septembre 1949, Nevills et sa femme, Doris, décollèrent de la piste d'atterrissage avec un chapeau mexicain pour se rendre à Grand Junction. Peu de temps après le décollage, l'avion a eu des problèmes de moteur et Neville a essayé de faire demi-tour, mais l'avion s'est écrasé dans un ruisseau sec et a explosé. Norman et Doris sont morts sur le coup.
En 1952, une plaque a été érigée sur le pont Navajo en l'honneur de Norman D. Nevills.
